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質量對標寶馬 漢騰銷量與產能急劇擴張

來源:證券日報     時間:2018/8/22     責任編輯:郭佳佳

  “我們本來認為自己會是最后一個汽車品牌,沒想到這幾年新勢力造車風起云涌,新增汽車品牌數量何止100個,”漢騰汽車某位高層對《證券日報》記者表示,像漢騰汽車這樣的初創企業,要在競爭如此激烈的環境下,求得生存與發展,必須要有強烈的危機意識,因為只有時刻保持危機意識,才會迎來“生機”,沒有危機意識,就會面臨“殺機”。

  也正是因為漢騰汽車強烈的危機意識,才使得其從品牌成立伊始就堅持“高起點入門”造車理念。漢騰汽車常務副總經理王根黨對《證券日報》記者表示,漢騰堅持傳統汽車與新能源汽車雙向“高起點”,從生產制造、產品研發、質量把控、“三電”技術等四個方面堅持。

  與此同時,漢騰汽車還堅持人才隊伍的“高起點”,其沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間一把手均來自長城汽車(7.03 -1.40%,診股)骨干人才。與此同時,漢騰汽車還從長城汽車、吉利汽車引進了多名研發制造和質量把控的副總裁級別人物。

  “來漢騰汽車之前,我岳母和太太的都來漢騰汽車考察過,尤其是和董事長見面后感受到其尊重人才、重用人才的決心,所以我毅然放棄上一個公司優厚的待遇來到漢騰汽車,”漢騰汽車負責研發的副總裁汪偉向記者表示。

  漢騰汽車“高起點入門”造車理念也從市場上得到回報,有產品上市第二年就實現了62020輛年銷量,這在新創立車企當中也屬罕見的成績。“隨著漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV等車型的上市,市場持續熱銷對漢騰汽車是利好的,但是對于漢騰工廠的壓力是巨大的,”王根黨對記者表示,漢騰汽車一期產能僅有10萬輛,下半年還有三款車逐步上市,怎么夠用?

  為此,漢騰汽車在2016年下半年開始二期20萬輛產能建設,以應對今年以及未來三年內每年不低于兩款新車推出所要承受的產能壓力。

  漢騰汽車質量對標寶馬

  8月15日,當30多名一線主流媒體記者走進漢騰汽車工廠時,眼前的景象很是驚喜:漢騰沖壓車間機器人(16.37 -1.27%,診股)自動化生產線,實現接近100%自動化率;焊裝車間自動化率超過90%;涂裝車間包括清漆、中涂面漆、開閉蓋等關鍵工序,實現100%自動化生產。兩個100%和1個超過90%令這家車企生產設備配備及品質控制水準均達到國內汽車行業主流水平。

  也正是這份自信,漢騰汽車才敢于邀請這些“見多識廣”地一線主流媒體記者參觀工廠。同樣的事情,漢騰汽車此前也曾對漢騰車主和漢騰潛在消費者開放過工廠。去年6月份,來自全國各地的25位漢騰車主親眼見證了漢騰汽車從“一塊鋼板”變成一輛整車的過程,深切感受到了漢騰汽車先進的產品制造工藝及嚴苛的產品檢驗標準。今年5月份,漢騰汽車百城千店大型團購會上饒站直接將一批潛在消費者帶到了工廠,讓消費者近距離感受漢騰汽車歐派智造工藝,領略漢騰汽車在生產工藝和車型品質上的嚴格把控。

  負責產品質量的漢騰汽車副總經理楊英對《證券日報》記者表示,漢騰首款車X7選擇的質量對標就是寶馬,我們的操穩調校都是按對標車進行,內外飾做工精細度和寶馬對標,尤其是外觀的間隙、面差,“我們3個月千車故障控制在10以內,12個月千車故障控制在100以內,在自主品牌當中,包括一些合資品牌中處在第一陣營”。

  高品質的產品必然帶來消費者的信賴,今年前7個月漢騰汽車銷售36282輛,同比增長18%。要知道,今年前7個月,我國乘用車銷量1336.45萬輛,同比僅增長3.35%。而前7個月中國品牌共銷售574.8萬輛,同比增長僅2.3%,中國品牌SUV也僅同比增長8.5%。

  “消費者對漢騰汽車的評價是褒多貶少,市場反饋相當好,”王根黨告訴記者,相比于銷量數字,漢騰汽車現在更重視基礎工作,要把基礎打得更扎實。

  對于初生的汽車品牌,不能過于激進,而是要著重于企業的持續、健康發展。如果要快速起量,一個通常的做法是快速增加網點,但漢騰汽車在網點數量和網點質量的平衡上,更加側重于網點質量,確保讓消費者有好的服務體驗,使企業在健康可持續發展的軌道上運行。

  分階段漸進式渠道布局

  負責銷售的漢騰汽車副總裁介紹,漢騰汽車遵循“一二線市場樹品牌,三四線市場提銷量,五線市場搶資源“的總原則,在渠道布局上,采取“分階段、漸進式”的策略,穩健推進,有序開網,“堅持‘一地一商’或‘多地一商’政策”。

  截至目前,漢騰汽車經銷商網絡已遍布中國大陸全部31個省級行政區,覆蓋近260個地級市,衛星店及二級網點已超過1300家,幫助漢騰汽車實現了三個全覆蓋:有一定市場容量的地方就有網點覆蓋;主要的賣場會有網點覆蓋;在競品有網點的地方實現網點覆蓋。

  “在當今整個宏觀經濟下滑,同比汽車市場下滑的時候,我們7月份做了一次全國性的招商,一次性就有18家經銷商加入漢騰汽車,”上述漢騰汽車副總裁表示。

  除了網點布局,漢騰汽車也在積極探索新的營銷模式。在今年的北京國際車展上,漢騰汽車與京東汽車商城達成戰略合作,致力于打造規范化一站式低線市場汽車價值鏈消費平臺,同現有營銷渠道形成互補之勢,有效降低消費者購車環節的搜索成本、時間成本等非貨幣成本,提升消費者的購車體驗,拉近企業同消費者的距離。

  京東為什么選擇漢騰?上述漢騰汽車副總裁自問自答,首先他們認為漢騰汽車產品品質高,其次漢騰在市場操作上比較規范,“不像有些廠家變化太多,漢騰汽車契約精神比較強,所以京東汽車商城愿意跟我們合作,在這個細分市場上面,漢騰汽車是唯一和京東汽車商城合作的”。

  每年推出新車不低于兩款

  強大的銷售網絡是銷量的支撐,推出更多優質的新車是保證銷售網絡健康發展的必由之路。從漢騰汽車創立起始終堅持雙驅產品布局:一方面漢騰汽車堅持傳統動力汽車與新能源汽車并重的產品戰略;另一方面針對國內市場現狀,深入洞察消費者心理和市場激烈競爭中的機遇,從SUV市場中高端的A+級切入,持續推進SUV、MPV、轎車的全面產品布局。

  “此前漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV等車型的上市,掀起了消費者對漢騰品牌極大購買熱情,”王根黨對記者表示,今年下半年,漢騰X5 EV、漢騰純電動轎車以及漢騰MPV等三款車型的逐步上市,漢騰汽車將打造SUV、MPV及轎車全產品線,以及每年不低于兩款新車的推出速度。

  在未來三年內,漢騰汽車規劃有A-級SUV、A+級SUV、 A級MPV、B級SUV和B級MPV等多個平臺車型,漢騰汽車擴大產能,勢在必行。

  二期工廠即將批量生產

  負責規劃的漢騰汽車副總經理吳新和對記者表示,目前漢騰汽車擁有一期工廠10萬輛產能,為應對產能不足,早在2016年9月份漢騰汽車就破土動工二期工廠,今年9月20日進入批量生產階段,擁有20萬輛的產能。

  有人說漢騰汽車去年整年銷量才6萬多輛,二期工廠建設是否有點操之過早?吳新和表示,建一個整車廠如果產能真的達到90%,你再布局建第二個廠至少要兩年時間,根本滿足不了新產品的導入,“從漢騰汽車角度,二期工廠的建設是企業發展、企業規模效應的需要,滿足新產品的導入,現在一期工廠主要是漢騰X7平臺(SUV)和純電動轎車平臺;二期工廠是漢騰X5平臺(SUV)、MPV和轎車平臺,后續全新升級平臺已經規劃、研發”。

  他表示,漢騰汽車作為獨立品牌,一期工廠僅僅10萬輛的產能,現在已經有260多家一級經銷商,1500多家二三級網點,如此多的渠道網點,沒有新產品導入,這些經銷商也不會跟著漢騰汽車走下去。

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